Настройка фар

для  правильной регулировки фар, совсем не обязательно пачкать стену соседского сарая разметкой.  Передвижение  по украинским дорогам, да тем более ночью, это дело рискованное. И не исключительно потому, что в ночное время на дорогу могут выйти лихие или подвыпившие пешеходы, но и благодаря тому, что слепящие фары встречных и попутных машин могут свести и без того плохую видимость на нет. Если так разобраться, то правильная  регулировка фар, это  непреложный закон дороги, который не так уж и трудно соблюдать, но очень необходимо. Для начала рассмотрим теорию. 

При напускной простоте фара, это изделие точное и хорошо может работать только со своими, родными стеклами и лампами, которые предусмотрены конструктором. Угол наклона светового пучка по отношению к дороге, можно  определить по размеру вертикального отклонения  светотеневых границ «ближнего» освещения от горизонтальной оси на специальном экране, который расположен в пяти метрах от самого рассеивателя. Эта величина, является постоянной для определённой модели автомобилей, и выражается она в процентах. К примеру, один процент — при 5 сантиметровом отклонении, полтора процента при 7,5 и так далее. Наклейка с такими цифрами (фото 1) имеется под капотом в любом современном автомобиле. Такой вид луча в профиль. В анфас получается другое изображение. Поняв, что же необходимо регулировать, можно выяснить теперь, как это сделать.

Лучшим решением при настройке фар, является обращение к специалистам в мастерскую, которая оснащена различными контрольными устройствами. Мы используем настроечный оптический стенд ИПФ-01 производства России. В его основе лежит все тот же экран. Мощная линза, которая преломляет свет, позволяет проводить все нужные измерения на расстоянии 50 сантиметров от рассеивателя. Прибор устанавливают параллельно линии, которая соединяет  центры фар, и на одной высоте с ними. Это делается при  помощи своего рода прицела. Прицел -  удлиннённое зеркало имеющее горизонтальную черту, закрепленную на корпусе устройства. При наклоне прибора, необходимо добиться, чтобы отражение всех симметричных частей кузова, то есть вершины ободов фар, подфарники и тому подобные легли на эту черту. Вместо зеркала, иногда используют визирную пластину с узкой прорезью. Задав значение «Е» по шкале в оптической камере, в соответствии с находящейся под капотом наклейкой или ознакомившись с таблицей, находящейся в руководстве по использованию ОП, включается свет ближнего действия. В случае если реальная проекция не совпадает с эталонной, начинаем вращать регулировочные винты настраиваемой фары. Если лампа находящаяся в фаре, является  двухнитевой, то правильную настройку дальнего света можно получить автоматически. Направление света определяется оптическими  и геометрическими характеристиками самой фары и лампы, находящейся в ней. В тех случаях, когда автомобиль имеет в наличии отдельные фары для дальнего освещения, их настраивают по горизонтали и симметрично, а  световой пучок должен попадать в центральную метку экрана.

 Противотуманные фары, настраиваются таким же образом.

Как же приятно передвигаться по ночному городу, без неприятных «зайцев» в глазах. Вот если бы ещё и встречным автомобилям фары понастраивать!